日本は、円安・株安 ・・・ どうすんの？

日本の経済ニュースを見ていたら、こんなものが目に留まりました
ホンダの電気自動車（ＥＶ）用電池の調達計画が明らかになった。生産拠点の近くから輸送するため、
日米中の３市場でそれぞれ異なる中国や韓国のメーカーから調達する
米国では提携するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同購入することで、さらに調達コストを下げる

車載用の電池パックですが、世界トップ10の中に入っている国産メーカーはパナソニックだけ
トヨタとテスラが主要取引メーカーなので、パナソニックは何とか3位を保っています
でも他の国産電池メーカーは？　どこ行っちゃった？　それとも車載用電池パックはあきらめた？

通産省の護送船団方式が批判を浴びていましたが、新技術に対しては国策としての補助金も絶対に必要です
また日本の企業は、経営陣はほぼ文科系
技術系の社員は、軽んじられてるように感じていました
なので優秀な技術者は、高年収で中国・韓国にスカウトされます　・・・・　年収3,000～4,000万円
技術者にとっては、たとえ5年でポイされても十分に元がとれちゃうんです
もっと言うと、中国・韓国で起業した技術者までいます
日本の企業は、将来を左右するような優秀な技術者には、もっと報奨金を支払うべきです
アメリカの企業、払うときにはちゃんと支払ってますよ

ホンダの2020年代における、車載用電池パックの契約先です

ホンダも車載用個体電池の開発をあきらめたわけではありません　・・・・　開発は継続しています
でも三菱・東芝・ソニーなどとの共同開発体制は必要でしょうし、エンジンに代わるモーターの開発も必要です
ホンダがエンジンを作らなくなり、車載用電池・モーターを仕入れるようになったら
単なる組み立て工場に成り下がるんじゃないの？
メーカーとしての規模も、販売台数を維持したとしても、7割程度に低下しそうです

こういった状況でも、岸田政権は「コロナ対策で手一杯」
「富の分配」といった旗も立てていますが、それって立憲民主党が言ってことじゃなかったっけ？
安倍政権の時代の為替は、対ドル110円をずっとキープしていました

でも岸田政権（2021年9月29日）になってから円安が進み、今では115円台です
安倍元総理がこだわっていた日経平均の株価です
なんだかんだ言って、ずっと上昇基調を保っていました

では岸田政権になってからはどうなった？　・・・・　直近6か月を見てみましょう

総選挙のご祝儀相場もあって、岸田政権発足時には30,000を超えていました
でも今は10%以上下がって,26,717

円安・株安のダブルパンチですが、経済対策における政権側の発言がちっとも届きません
フィリピンには遠すぎて届かないだけかもしれませんが　・・・・
「富の分配」もいいですが、「国民所得を上げる」政策にも力を注いでほしいし
そのためのアナウンスも、しっかりやってほしいな～　　って思いました

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